連日來,鐵路部門要將普通客車統一成“綠色”的消息引起公眾廣泛關註。中國鐵路總公司日前正式回應,為推進鐵路機車車輛的標準化、統一化,鐵路部門從2013年開始逐步開展了普速客車的統型工作。考慮到“視覺效果”,統型以後中國鐵路客車顏色將只有兩種,即普速客車的墨綠色和動車組的白色。
  也就是說,一些人懷念的“綠皮車”又要全面回歸,只不過概念有了很大不同。也許有人會對此感到親切,但也有不少人感到這懷舊有點“昂貴”。有人會問,對於負債纍纍的鐵總來說,這次“換皮行動”的錢從哪兒來?有沒有經過充分論證和征求意見?是不是領導拍腦門的決策?
  據報道,從今年年底開始,北京、上海等鐵路局所轄的客車(除動車、高鐵和城際外)車體顏色將重新刷上綠色,全新概念的綠皮車將回歸大眾視野。這就意味著,綠皮車一統列車“江湖”的同時,大家所熟悉的紅皮車、藍皮車、白皮車都將成為歷史。
  然而,無論換成什麼皮,都需要不小的投入,鐵總作為一家公司,顯然需要考慮支出的合理性,衡量一下自己的實力。數據顯示,今年上半年,鐵總負債合計3.4萬億元,稅後虧損達53.56億元。顯然,這樣的財務狀況,又要開展這樣一個聲勢浩大的換皮行動,錢從哪兒來?鐵總能否吃得消?有多少會轉嫁到納稅人和乘客身上?
  即便換皮行動是出於標準化、統一化等需要,有其合理性,鐵總作為全民所有的大型國有企業,也需要告訴公眾:“換皮”有沒有充分的必要性?總共需要多少錢?有沒有進行認真調研?需不需要進行聽證?
  記者註意到,這次換皮行動,也有一些配套措施,那就是要讓普通客車不但在乘坐舒適度上比之前的綠皮車有所改善,而且電力供應和速度上也比之前有較大改變。或許,這是此次換皮行動值得期待的地方。希望不要繼承老綠皮車“噩夢般”的服務,不能搞成金玉其外、敗絮其中。
  鐵總成立後,鐵路各方面的服務質量得到提升,成績應該肯定。公眾期待鐵路的這次換皮行動不要變成面子活兒,不是領導拍腦門的決定;不僅只是換車皮,而且要更新一下服務質量的內核,做到“以服務為宗旨、待旅客如親人”,讓乘客享受更加優質的鐵路服務。
  摘編自新華社10月17日電  (原標題:綠皮車一統“江湖”錢從哪兒出)
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